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# 《廣寶閣》 Hasegawa 長谷川 1比32二戰日本 中島 KI-43 Oscar戰鬥機  直購價

## 價格

目前價格：NT$1,150

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## 商品狀態

商品狀態：全新品

## 賣家資訊

賣場名稱：( 廣寶閣 ) 質優 平價 多樣

賣家 ID：Y4426090819

## 商品描述

一式戰鬥機是大日本帝國陸軍的一種戰鬥機，簡稱一式戰，正式編號：Ki-43，日軍別稱隼，盟軍代號Oscar。
一式戰鬥機（キ-43）是中島飛機於1937年12月在日本陸軍的指示下開發的單發單座戰鬥機，隨著Me-109式出現，以纏鬥為設計導向的九七式戰鬥機顯得過時，日軍覺得有必要開發新的戰鬥機。
同年12月、陸軍指示中島設計新型戰鬥機，並賦予Ki-43型號。
Ki-43於1939年末完成；陸軍要求該機的性能包括武裝配備2挺機槍、在作戰半徑300公里的狀況下仍有能繼續飛30分鐘的剩餘燃料。
相較於同時期開發的重戰機，Ki-43的性能偏重於空中格鬥靈巧性，因為在開發上Ki-43定位是「輕戰」。

 日本女高生為駕駛一式戰執行特攻的隊員餞行所謂的輕型戰鬥機，是日本陸軍在1930年代末期評估未來戰鬥機發展路線時做出的分類。
設計主要目標著重輕巧的運動性能以同敵方戰鬥機格鬥，在火力和結構上讓步較大。
設計Ki-43的工作由中島飛機設計科科長小山悌為核心，並納編研究科空力班的糸川英夫等人，一同參與一式戰設計的工程師青木邦弘回憶，陸軍對一式戰的要求主要是「比九七戰更優秀的機動力」，但同時該開發案的新機體還得滿足低單翼、可收起落架、更高速度、更長航程等嚴苛要求。
 中島團隊的研發方針中，除了加入可收放式起落架設計，新型機的基本結構設計大致承襲九七式戰鬥機；因此開發進度尚稱順利，第一架原型機於1938年12月完成，12月12日在中島飛機所屬的尾島機場進行首次試飛。
隔年開始由日本陸軍航空審查部之陸軍航空技術研究所進行審查，測試結果顯示此飛機的續航力確實比諾門汗事變中活躍的九七式戰鬥機更優秀，但速度僅有少許提升，在陸軍航空審查部最在意的水平迴旋性上則比九七式來的差。

雖然之後部分試飛員參考了諾門汗事變中蘇軍I-16對抗九七式的戰法，加入了垂直面機動，發現一式戰的機動性高得驚人，能輕易的壓倒九七戰，但這結果在當時仍無法撼動大多數守舊派駕駛員與陸軍審查部的態度。
 測試結果對陸軍中的輕、重戰機兩派而言皆不盡理想，日軍原有意跳過キ-43-I，計畫換裝具有更強勁馬力發動機，速度及火力較佳的キ-43-II；但不久後隨著日軍南進戰略定案，陸軍參謀本部需要一款長航程的護衛戰機，但被認為能與英美新銳戰鬥機抗衡的二式單戰開發進度都趕不上戰局。

 墜毀在南太平洋新幾內亞戰場叢林的Ki-43隼於是，在飛行實驗部實驗隊長今川一策上校的建議下，陸軍改變決定，要求對キ-43-I進行最小程度的改裝並迅速將之投入戰場。
是在1941年（昭和16年）5月，キ-43獲得「一式戰鬥機一型」的制式編號正式採用；不過仍視為墊檔機種，所以在1941年底開戰時陸軍只有第59、第64等2支飛行戰隊，為數不超過100架的一式戰完成換裝（第59戰隊完成2支中隊21架、64戰隊完成3支中隊35架）；大部分的戰鬥機部隊仍續用九七式戰鬥機，直到一式戰二型投產後才轉換。

 當第二次世界大戰爆發之際，一式戰雖然數量極少，但仍是日本陸軍手頭最好的戰鬥機，因此從進攻東南亞便無役不與，足跡遍及所有日本陸軍涉及的戰區；在後來的報告中，指出「南方作戰時一式戰在空戰中約擊落自身4倍、對戰鬥機時約擊落自身3倍的聯合軍戰機」，在1942年初期對馬來西亞、緬甸、印尼等重要戰略攻勢目標時，一式戰完美的替陸軍達成空中掩護任務，盟軍經常面對該戰機但未能討到任何便宜。

由於其外型、重視格鬥的設計取向與三菱的零式戰機相近，很多盟軍飛行員宣稱「遭遇零戰」的作戰紀錄其實是遭遇一式戰，而非零式戰鬥機。
二戰末期一式陸戰除了擔任第二線的任務之外，也參與神風特攻隊的自殺任務。

到二戰結束時，總產量約為5,919架，是日本國內生產量僅次於零戰的戰鬥機。加藤隼戰鬥隊當時日本陸軍航空隊當中有一隊率先使用一式戰‧隼的第64戰隊，由於隊長名叫加藤建夫而被暱稱為「加藤隼戰鬥隊」。

1944年（昭和19年）東寶電影公司為紀念在前線戰死的加藤隊長並提高全體國民戰意，將此隊的戰鬥經歷拍成電影加藤隼戰鬥隊作為戰時宣傳。

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