SSR GT-F01 19"鍛造鋁圈 Infinity Q50.Q30.G37.G35.370Z 歡迎詢問 / 制動改

初陣から40年。闘いの数だけテクノロジーの進化があった。
リアルモータースポーツスペック-SSR GTシリーズ-

SSRのSSRたるゆえん。それは、いつの時代も、開発のステージをサーキットにおいてきたこと。モータースポーツという闘いを通して、テクノロジーを進化させてきたことにある。

スポーツ志向のモーターフリークのニーズに応えるために、“実戦至上主義”をつらぬき、ホイールのパフォーマンスを磨いてきたSSR。
GTは、文字通りそのアイデンティティを体現するモデル。
トップカテゴリーを闘う、スーパーアスリートに供給する技術とノウハウを、おしむことなくフィードバックしたホイール群である。

常に最高のパフォーマンスを供給するために、アップデートが繰り返されるSSRのレーシングホイール。
一般市販される鍛造モデルにも、この考え方は息づいています。

『強く』、しかも『軽い』ホイールの製造に有利とされる鍛造製法。高温に熱した金属素材に高圧を加え成型する製法で、鍛冶職人が手がける日本刀も古来この加工方法で作られてきました。
モータースポーツの世界で使われるホイールも大部分がこの製法によるもので、カテゴリーが上位へ進むほどその率は高まります。F1やGTといった最高峰クラスでは100%この製法。SSRがGTマシンに供給するレーシングホイールも、もちろん鍛造製法で開発されています。なお、鍛造製法によるホイールは、単に強度が高い（壊れにくい）だけでなく剛性が高い（変形しにくい）点もレーシングユーザーに支持されている大きな理由で、これもサーキットでは欠かせない性能です。
『強く』、『軽く』、『変形しない』。レーシングユーザーをはじめ、最高レベルのパフォーマンスを要求するモーターフリークのニーズに応える鍛造製法。さらに、私たちSSRがこの製法にコダワル理由はもう一つあって、それが『アップデートのしやすさ』です。

型の設計・製造からはじまる鋳造と違い、プレス加工したホイールの原型を切削加工して成型する鍛造は、設計の細かな調整が容易。たとえば、スポークの厚みの微調整といったことがマシニング機のコントロールだけで行えます。事実として、SSRがGTに供給するホイールは、いつも同じに見えても、アップデートを繰り返えすことで随時戦闘能力を高めています。強度を必要とする部分はどこか。逆に、強過ぎる箇所はないか。レースで得たデータを即フィードバックし、ホイールのパフォーマンスを引き上げつづけているのです。当然、市販品にもこの考え方は反映されており、同じデザインに見えるロングセラーモデルも製造された時点において、そのホイールは常に最高性能を有します。アップデートを繰り返し、進化しつづけるパフォーマンス。それこそが鍛造製法の一番の価値、SSRがお届けするフォージドホイールの最大の魅力なのです。