【易油網】WAKO'S CORE 601 頂尖燃油添加劑 和光公司貨 CUSCO MOTUL Moty's
$1,200
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商品資訊
WAKO'S CORE 601 頂尖燃油添加劑
WAKO'S最強、最貴燃油添加劑(汽油精)的WAKO'S CORE 601
除了清潔、提升燃燒效率,還具有獨家抗磨調整劑配方(潤滑),
對汽門、燃燒室提供保護、潤滑。從發動引擎、灌下油門的那一剎那,
可以明顯感受到引擎運轉的平順度獲得明顯提升,中、高轉區段的水準同樣教人驚艷!
或許加速力不是WAKO'S CORE 601的強項,但適時添加想必對延長引擎壽命、提高駕駛樂趣有正面助益!
畢竟放眼市售產品,有哪幾款添加劑能潤滑、保護汽門、燃燒室?!
使用方法: 加入汽油箱 1次加油倒1瓶
介紹:
/core601/
今回、CORE601を開発した経緯を教えてください
通常商品を作るときは、どういったお客様にどういったものを届けたいか、そういった所から開発の発想を得て、そこにはどのような道具が必要かという事で作っていくのですが、今回はどちらかというと今出来る最高の技術をつぎ込んで、まず一番良いものを作りたいと言う事が根本にあって作った商品です。 その後でCORE601が市場の中でどういったお客様に認めていただけるかを考えるという様な、とにかく一番良いものを作りたいという思いで作った商品になります。
この商品の特長を教えてください
一番の特長はドライバビリティーの向上です。車に乗って運転する事を楽しめる、楽しみに思える、そういった事が出来る添加剤を作りたいという事で作っております。
かなり幅のひろい表現になりますが、例えばパワー感であったりトルク感、レスポンスの良さであったり、エンジンのスムーズな回転であったり、いろいろな所で体感できる要素を詰め込んで開発しております。
体感としてはどのようなシーンで、どんな感覚が楽しめるのでしょうか
街乗りの時でしたらアクセルの踏み出しの時や?道など特に負荷がかかるような時ですね、こういった時にちょっと物足りないという感覚からぐっと前に出るようなフィーリングを感じていただきやすいと思います。また、実際に試していただいた方の中には、エンジンオイルを変えたの?という感覚でエンジンがスムーズに、静かになった感覚を体感された方もいらっしゃいます。
感じ方は車や乗り方でさまざまではありますが、全般的にはトルク感、パワー感、スムーズさといった所でご体感頂ける事が多いと思います。
ケミカルチューニングの商品という事ですね
当社の「チューニングパーツ」と呼ばれるものに仕上げられたと思っております。
燃料チューニングという思いで、この中には精一杯の技術を詰め込んでおります。
通常添加率や容量は切りのよい300mLで1%添加というものが多いのですが、今回はあまりにも開発チームが良いものを、上限なく良いものを、というコンセプトで作っていたものですから、300mLに納めたかったのですが何も削りたくないと言う事で305mL、それから0.5〜1.0%の添加率という事でやりたかったのですが0.6〜1.2%と、少々はみ出てしまったような添加率と量になっています。これはたった5mL、たった0.2%という所も今回は細部までつきつめた結果という事でご理解いただければと思っております。
CORE601を入れる事で、車の方で調整しなければいけない事はあるのでしょうか
一般的な乗り方をされる上では、入れていただくだけで?果が得られます。
ただ、すでにコンピューター等をいじっていて燃費を調整されている場合には、一度リセッティングをしていただく必要がある場合があります。
特に燃調をかなり絞っている場合や、ステージを限られて、補正の振り幅をほとんど持たれていない場合などには、一度スタンダードに戻して添加していただく。
その状態でまた詰めていっていただくという事をされた方が、より?果が出ると感じております。
東名パワードに開発をご協力いただいていると思いますが、そこでの結果を開発者としてどのように受け止めていますか
はい。今回も東名パワード様にご協力いただきまして、エンジンベンチをかけていただきました。
実は当社では、東名パワード様にご協力頂く前に、当社独特の評価グループというチームでも検証・テストを行っております。開発の我々は処方を考えて実験室の中で様々な分析機器を使って評価するのですが、評価グループで実際に使ってみて、車で実際に走ってみる、その時の体感などもふまえて評価をしていきます。我々が実験室で作ったサンプルは200種類を超えております。実際に実車で走っていただいた数も100近くあります。
その中でようやくチーム全体で1つ、2つと絞りまして、それを東名パワード様に測定していただきました。やはり想いとしては、開発チームの我々が考え、それを体感して絞ってくれた評価グループ、その結果が、エンジンベンチという混じりっけの無い生粋のデータが出て来る所でどうリンクしてくるかと、非常にドキドキした記憶があります。
実際に測定していただいた結果、全域でトルク、パワーの向上が見られ、高回転までスムーズに回り、体感のフィーリングで調査してきた結果とぴったり一致しました。この時に、実験データと官能評価の結果がきっちり噛み合っていた事が実証され、非常に喜んだ記憶があります。
WAKO'S商品群の中で、COREというのは特別なものだと思いますが
WAKO'Sのブランドの中でCOREといいますと、先行して発売させていただいているCORE502というエンジンオイルの添加剤がございます。今回は燃料系の最高峰のものという事でCORE601を出させていただきました。
COREというのはWAKO'Sブランドのフラッグシップです。燃料系のハイエンドモデルが今回のこのCORE601となります。 フラッグシップとは、企業やブランドの顔にもなりますし、業界全体にも影響する発信力を持つものだと思います。
ですので、CORE601は「最高のものを作りたい」というわがままな気持ちからできた商品ではありますが、今出来る最高の技術と原料を盛り込み、COREの名に恥じない商品として仕上がりました。ですから、CORE601をご紹介させていただく際、伝えているのは商品単体の事だけでなく、技術力であったり高付加価値のある商品を作れるブランドであるという事を同時に紹介させていただいています。
COREを名乗るという事はそういうことだと感じております。
CR601 CORE601
究極のガソリン燃料添加剤
エンジンの開発では、これらを最前の形にすべく、機械構造や素材、制御などに加工や工夫を凝らし、多額な費用と時間をかけています。しかし、この三大要素の中で、エンジン面からは変えられない分野があります。それが「燃料」です。当然、混合気の制御などで最大限の工夫をされていますが、燃料自体は、レギュラーかハイオクを選択する事しか出来ません。
この燃料に対してアフターマーケットが販路の当社では、後から燃料に性能を付加するという方法で、「燃焼促進」「潤滑力」「洗浄力」を補助し続けてきた実績があります。さらに、燃料とオイルを混合して「燃料・潤滑」を行う2ストロークエンジンオイルの燃料混合や潤滑メカニズムを応用し、我々の業種だから可能な後添加という形で「燃料」を最適化し、より「良い燃料」を提供するため、WAKO'Sにしか出来ない究極の燃料添加剤に挑み、ここに完成いたしました。
商品記号・品名 | CR601 CORE601 |
添加量 | 燃料25~50Lに1本を使用 |
容量 | 305mL |
荷姿 | 12本入り |
販売価格 | 3,000円(税抜)/1本 |
性能評価
HFRR 摩耗試験【JPI-5S-50-98】
- 試験条件
- 添加率:CORE601(1.2%)
フューエル・パフォーマンス・ブースターとは?
高回転域では、必要な潤滑性や自己?染防止性を発揮しながら、ガソリンと有?成分を燃焼促進させエネルギーに変えていきます(下記図:右)
乗り方や回転域によって有?成分が様々な?果として機能する、それがフューエル・パフォーマンス・ブースターです。
▲低回転時は最適な燃焼を保ちつつ、燃焼室内のコンディションを整え、ピストン周りの潤滑も向上させる。
▲高回転になるとコンディショニング成分と余剰潤滑成分を燃焼成分に変化させ、更なるパワーを引き出す。
東名パワード様は、レーシングカーのチューニング工場として創業以来、レースで培った高い技術と信頼性でチューニングパーツの企画・開発・製造販売、レーシングエンジンの販売・メンテナンスを行われています。
社内には充実した研究開発設備を完備し、様々な測定基準で測定及び検査・実験を行うことで、日本でトップクラスの製品開発を展開、“TOMEI”ブランドを確立されています。
テスト内容及び結果は、東名パワード 技術部 開発課 冨田明孝様よりご提供いただきました。
『CORE601』ベンチテスト実施内容
VQ35 エンジンスペック
エンジンベース ノーマル
TOMEI POWERED × WAKO'S 対談
- 富田さん
- ハイオクガソリンでのベースデータを作って、それがノッキングをしない点火時期と、出力的にも割と出るような空燃費でセッティングしてありますので、そういった数字からこのCORE601を足してどれくらい性能があがるか、というのが今回やらさせていただいた内容です。
セッティングがないので、例えばこれがちょっとでも悪さすればノッキングが聞こえてきますし、AFの数字も変わって来るので、その両方の確認をとって、あとは性能をとったという形です。
基本的にノッキングは出てこない状態で空燃費の変化は濃度によって変わるというのはありましたが、一番大きくは性能に出たかなという感じです。
- WAKO’S
- 1%弱っていうのが、どう捉えたらいいのかと言うのもありますが、入れるだけである程度ぎりぎりの状態から1%でも上がると考えると、良いチューニングパーツとしての題材になるのかなという気がしています。
- 富田さん
- そうですね、今回テストしているエンジンがNAの車両ですので、駆け引き無しなので、本当に積み重ねをしてチューニングをしていく形になります。
もともと部品を変えて、例えばカムを変えたとしても上がりしろはやはり少ないので、その中で1%というと積み重ねとしては大きいと思いますね。
- WAKO’S
- うれしいですよね。ちなみに今回全域で上がっていくじゃないですか、例えばカムとかマフラーとかポン付けで変えた時全体的に上がる物って他にあるのでしょうか?
- 富田さん
- 特性を変える形になってしまいますので、高回転が伸びるとごくごく低速は下がるパターンが多くて、両方というのはなかなかチューニングという上では難しいというのが正直な所です。中間と上というのは割とありますが、全域というのは正直言って難しいですね。
- WAKO’S
- 今回狙った通りの感じが出来たので、そこが非常に良かったです。
- 富田さん
- 濃度も変えたりさせていただいて、それでやっぱり濃度っていうのはすごく重要なんだなと。今回のテストでまた勉強させていただけたかなと思います。
- WAKO’S
- ちょっとした差なんですけどね、意外とそれが結構数字にも出たり。
- 富田さん
- 性能差にも出たり、AFにも出たりと言う事で。
- WAKO’S
- AFがおもしろかったですよね。
- 富田さん
- そうですね。思いのほか濃くなったりとか、うすく出たりとかありましたので、見ていると性能差以上に表れる所でしたね。
- WAKO’S
- 測定中に富田さんが、ここパワー出てそうだよっておっしゃっていた時があったじゃないですか。やはりそれは音ですか?
- 富田さん
- そうですね、いつもベンチをかけていると、出力が出る雰囲気はなんとなくありますね。出てるかなというのは、音だったりふけの良さなどに出てきますし、そういったものは微妙な差とはいえエンジン自体は変化を出して来るかなと思います。
- WAKO’S
- 前回のプレミアムパワーの時は、どちらかというと中低速が上がりましたよね、で、今回は上のほうで富田さんが「あれ、なんか出てるよ」と、そういう話が出ましたがやはり出てましたね。
- 富田さん
- そうですね。ちょうど最大出力が出る前後という所が一番よく差が出たかなと思います。
- WAKO’S
- 結構上が伸びているのが、作った方もそのつもりでFM剤とかそういったものを入れたのですが。それが上の部分で出てたのかなという面もありますし、本当に成功だという気がします。
これは燃料の添加剤というものですけども、チューニングパーツとして、TOMEIパワードさんでは認めていただけるものなんでしょうか。
- 富田さん
- はい、我々も自信を持ってテストさせていただいてますので。十分性能も現れてるので、チューニングパーツのひとつになると思います。
- WAKO’S
- ありがとうございます。