【小鳥的店】現代 CUSTIN SPR 前下結構桿 中下結構桿 後下結構桿 底盤拉桿 防頃桿 鋁合金 副車架襯套

※SPR引擎室拉桿※

平衡車體結構，提高車身安全性。一般房車設計的引擎室主體結構上，底盤有大樑及傳動軸支撐，但懸吊系統上方僅靠車身鈑金固定，上下支撐強度差異太大，所以在引擎室車身鈑金固定懸吊系統處加裝一支平衡桿，可使車輛上下結構更完美並提高安全性。

讓懸吊系統受力均勻，乘坐體驗更加舒適

房車的前輪避震系統均採用獨立懸吊方式，以求得最大緩衝效果，但剩餘力量的傳遞最終還是由車體吸收。它容易造成單邊吃力，利用平衡桿將單邊獨立懸吊系統所承受的力量傳導至另一邊，而且是上下同時傳遞，當兩邊受力均勻，舒適性自然大增，駕駛操控也會更靈活。

※SPR結構桿※

補強車體剛性

提升操控與乘坐舒適性

提升安全性與舒適性

SPR底盤結構桿採用鋁合金材質製造 

底盤結構桿可全面增強車身剛性

防止車體變形

平衡四輪扭力並增加底盤壽命

※SPR拖曳臂補強桿※

拖曳臂補強桿

拖曳臂桿扮演著後懸吊與車體之間『縱向』支撐連結的重要角色。

在車體動態加速與煞車時，有效讓前後力量平均傳導分散。

「加速時:車輛重心移轉到後方」

「剎車時:車輛重心移動轉到前方」

當車體的縱向支撐被補強之後，

切換車道或加速時，與剎車的動態穩定性將會得到提升。

※SPR副車架襯套※

副車架襯套是什麼？

首先，副車架襯套在賽車工程中，是為填補原廠為提升生產效率所產生的「公差」而誕生，進而量產進入市售車用的產品。

就如部分市售跑車，會有所謂LSD跟變速箱墊片這類副產品一樣，原理都是為了讓力量傳導可以更直接快速。

副車架襯套的功能：簡單來說，原廠所保留的公差會造成車體受力時，產生如漩渦一般的分次力量傳導，造成避震器無法一次吸收所有衝擊力，易造成二次彈跳跟緩慢的路感回饋。而使用副車架襯套將公差填補起來，就可以明顯地降低這個問題，避免不明顯的路感與避震器的彈跳，讓車開起來更扎實。

SPR的副車架襯套選用7075鋁合金製成，材質穩定、製作精良，在改車業界為人熟知，是您的絕佳選擇，安裝副車架襯套，提升愛車操控精準度，行車更平穩！

可代為安裝

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